LR DH62 é uma placa de aço naval de ultra{1}}alta-resistência certificada pelo Lloyd's Register (LR) . A designação "DH" significa que é um grau de resistência-mais alto, com resistência ao impacto testada a -20°C. Possui limite de escoamento mínimo de 620 MPa e resistência à tração variando de 720 a 890 MPa, com alongamento mínimo de 17% para espessuras de até 100mm. A composição química é rigorosamente controlada com carbono ≤0,20% e manganês ≤1,70%, apresentando elementos microligantes incluindo Nb, V e Ti. Os requisitos de energia de impacto são no mínimo 62J (longitudinal) ou 41J (transversal) a -20°C . Esta classe foi projetada para componentes estruturais sob tensão crítica na construção naval moderna e na engenharia offshore, oferecendo uma relação resistência/peso excepcional.
LR DH69 é uma placa de aço naval de ultra{1}}alta-resistência ainda maior, também certificada pelo Lloyd's Register (LR) com resistência ao impacto testada a -20 °C. O "69" denota um limite de escoamento mínimo de 690 MPa. Possui maior resistência à tração variando de 770 a 940 MPa e alongamento mínimo de 16% para espessuras de até 100mm. A composição química é semelhante ao DH62 com carbono ≤0,20% e manganês ≤1,70%, juntamente com elementos microligantes. Os requisitos de energia de impacto são no mínimo 69J (longitudinal) ou 46J (transversal) a -20°C . Essa classe foi projetada para as aplicações de suporte de carga mais exigentes-na construção naval, navios porta-contêineres ultra-grandes e estruturas offshore que exigem relação resistência/peso máxima.
Tanto o LR DH62 quanto o LR DH69 são aços marítimos de-certificação LR de ultra-alta-resistência e resistência ao impacto testada a -20°C, garantindo desempenho confiável em ambientes marítimos frios . Sua principal diferença está no nível de resistência: o DH62 oferece um limite de escoamento mínimo de 620 MPa com resistência à tração de 720-890 MPa, adequado para componentes estruturais sob tensão crítica, enquanto o DH69 fornece um limite de escoamento mínimo substancialmente maior de 690 MPa com resistência à tração atingindo 770-940 MPa, oferecendo aproximadamente 11% maior resistência para as aplicações mais exigentes que exigem redução máxima de peso. Ambas as classes apresentam composição química controlada semelhante com carbono ≤0,20% e manganês ≤1,70%, e requerem processamento avançado como TMCP ou têmpera e revenido para alcançar suas propriedades mecânicas superiores, mantendo ao mesmo tempo boa soldabilidade para serviços marítimos críticos.
Composição Química
Composição química de resistência extra alta LR DH62 | |||||||
Nota | O elemento máximo (%) | ||||||
C | Si | Mn | P | S | Al | N | |
LR DH62 | 0.20 | 0.55 | 1.70 | 0.030 | 0.030 | 0.015 | 0.020 |
N.º | V | Ti | Cu | Cr | Não | Mo | |
0.02-0.05 | 0.03-0.10 | 0.02 |
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Composição química de resistência extra alta LR DH69 | |||||||
Nota | O elemento máximo (%) | ||||||
C | Si | Mn | P | S | Al | N | |
LR DH69 | 0.20 | 0.55 | 1.70 | 0.030 | 0.030 | 0.015 | 0.020 |
N.º | V | Ti | Cu | Cr | Não | Mo | |
0.02-0.05 | 0.03-0.10 | 0.02 |
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Propriedade Mecânica
Propriedade de resistência extra alta do LR DH62 | |||||||
Nota |
| Propriedade Mecânica | Teste de impacto Charpy V | ||||
Grossura | Colheita | Tração | Alongamento | Grau | Energia 1 | Energia 2 | |
LR DH62 | milímetros | MPa mínimo | MPa | % mínimo | -20 | J | J |
t≤50 | 620 | 720-890 | 17% | 41 | 62 | ||
50<t≤70 | 620 | 720-890 | 17% | 41 | 62 | ||
70<t≤100 | 620 | 720-890 | 17% | 41 | 62 | ||
Nota: Energia 1 é teste de impacto transversal, Energia 2 é longitudinal | |||||||
Propriedade de extra alta resistência LR DH69 | |||||||
Nota |
| Propriedade Mecânica | Teste de impacto Charpy V | ||||
Grossura | Colheita | Tração | Alongamento | Grau | Energia 1 | Energia 2 | |
LR DH69 | milímetros | MPa mínimo | MPa | % mínimo | -20 | J | J |
t≤50 | 690 | 770-940 | 16% | 46 | 69 | ||
50<t≤70 | 690 | 770-940 | 16% | 46 | 69 | ||
70<t≤100 | 690 | 770-940 | 16% | 46 | 69 | ||
Nota: Energia 1 é teste de impacto transversal, Energia 2 é longitudinal | |||||||







