RINA D e RINA E são categorias de chapas de aço para construção naval certificadas pela sociedade classificadora italiana RINA (Registro Italiano Navale). Estas classes especificam a resistência ao impacto necessária a baixas temperaturas, o que é crucial para embarcações que operam em ambientes frios. A principal distinção reside nos graus de temperatura de serviço designados.
Principais diferenças
A principal diferença é a temperatura mínima do teste Charpy V-notch.
Grau RINA D: Requer teste de impacto a 0 grau (32 graus F). Esta classe é adequada para uso marítimo geral em climas temperados onde a fragilidade em baixas-temperaturas não é uma grande preocupação.
Grau RINA E: Exige testes de impacto a -20 graus (-4 graus F). É projetado para navios que operam em mares mais frios, como o Atlântico Norte ou condições de inverno em latitudes mais altas, proporcionando melhor resistência à fratura frágil.
Composição química máxima de resistência normal RINA D em laminado-a quente
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Elemento |
RINA D Máx % |
Elemento |
RINA D Máx % |
|
C |
0.21 |
Não |
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|
Mn |
0.60 |
Mo |
|
|
Si |
0.1-0.35 |
Al |
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|
S |
0.035 |
N.º |
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|
P |
0.035 |
V |
|
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Cu |
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Ti |
|
|
Cr |
|
N |
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RINA E Composição química máxima de resistência normal em laminado-a quente
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Elemento |
RINA E Máx % |
Elemento |
RINA E Máx % |
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C |
0.21 |
Não |
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Mn |
0.60 |
Mo |
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Si |
0.1-0.35 |
Al |
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S |
0.035 |
N.º |
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P |
0.035 |
V |
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Cu |
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Ti |
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Cr |
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N |
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RINA D Propriedade de resistência normal em laminados-a quente
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Nota |
Grossura |
Força de rendimento |
Resistência à tracção |
Alongamento |
Energia de Impacto |
|
(mm) |
MPa (min) |
MPa |
% (min) |
(KVJ) (min) |
|
|
|
|
|
|
-20 graus |
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|
RINA D. |
8-240 |
235 |
400-520 |
22 |
27J |
RINA E Propriedade de resistência normal em laminados-a quente
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Nota |
Grossura |
Força de rendimento |
Resistência à tracção |
Alongamento |
Energia de Impacto |
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(mm) |
MPa (min) |
MPa |
% (min) |
(KVJ) (min) |
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-20 graus |
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RINA E |
8-240 |
235 |
400-520 |
22 |
27J |
Em essência, o grau RINA E oferece resistência superior-a baixas temperaturas em comparação ao grau D. A escolha entre eles depende inteiramente da temperatura de serviço mais baixa que a embarcação encontrará. Para operações em águas geladas ou muito frias, o grau E é obrigatório, enquanto o grau D é suficiente para a maioria das embarcações comerciais de rotina em rotas mais quentes.







