Diferença entre chapa de aço LR DH40 e LR DH50

LR DH40 é uma chapa de aço para construção naval de alta-resistência certificada pelo Lloyd's Register (LR). A nota "D" significa que o impacto foi testado a -20 graus. Possui limite de escoamento mínimo de 390 MPa e resistência à tração variando de 510 a 660 MPa. A composição química é estritamente controlada com carbono menor ou igual a 0,18% e manganês 0,90-1,60%. O alongamento mínimo é de 20%. Os requisitos de energia de impacto são no mínimo 39J (longitudinal) ou 26J (transversal) a -20 graus. Esta classe é normalmente fornecida em condições normalizadas, temperadas e revenidas ou TMCP. É amplamente utilizado para construção de cascos, plataformas offshore e navios de grande porte, como graneleiros e petroleiros.

O LR DH50 é um aço marítimo de resistência extra-alta-também certificado pelo Lloyd's Register (LR) com resistência ao impacto testada a -20 graus. O "50" denota um limite de escoamento mínimo de 500 MPa. Possui resistência à tração variando de 610 a 770 MPa e alongamento mínimo de 18%. Os requisitos de energia de impacto são no mínimo 50J (longitudinal) ou 33J (transversal) a -20 graus. A composição química apresenta carbono menor ou igual a 0,20% e manganês menor ou igual a 1,70%, com elementos microligantes incluindo Nb e V. Esta classe requer processamento avançado e normalmente é fornecida em condições de laminação normalizadas ou controladas. Ele foi projetado para componentes estruturais exigentes na construção naval e em plataformas offshore onde é necessária maior resistência.

Tanto o LR DH40 quanto o LR DH50 são aços marítimos de alta resistência-certificados pela LR-com resistência ao impacto testada em -20 graus, garantindo desempenho confiável em ambientes marítimos frios . Sua principal diferença está no nível de resistência: o DH40 oferece um limite de escoamento mínimo de 390 MPa com resistência à tração de 510-660 MPa, adequado para construção geral de cascos de alta resistência, enquanto o DH50 fornece um limite de escoamento mínimo mais alto de 500 MPa com resistência à tração atingindo 610-770 MPa, projetado para aplicações de suporte de carga mais exigentes que exigem resistência superior. Ambas as classes apresentam composição química controlada com carbono menor ou igual a 0,18-0,20% e mantêm boa soldabilidade para serviços marítimos.

Composição Química

Propriedade Mecânica